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重庆市人大常委会


重庆市高等级公路管线工程建设管理条例
四川省人大常委会


（1996年3月28日四川省重庆市第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议通过 1996年6月18日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十一次会议批准）


第一条 为了加强高等级公路管线工程建设管理，促进高等级公路和管线工程建设协调有序地进行，保障设施完好和安全畅通，根据《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国公路管理条例》等法律、法规，结合重庆市实际，制定本条例。
第二条 本条例适用于本市行政区域内高等级公路用地范围内的管线工程的建设管理。
本条例所称高等级公路是指高速公路和一、二级汽车专用公路，管线工程是指电力、通讯、供气、供热、给水、排水、输油管线和沟渠等建设工程。
第三条 高等级公路管线工程建设遵循统一规划、同步建设的原则。
第四条 高等级公路管线工程建设，由市公路主管部门按照城市规划的要求组织有关管线工程建设单位实施。
城建、市政、公用、电力、电讯、石油等部门，应当按照各自的职责分工，协助公路主管部门实施本部门职责范围内的有关管线工程。
第五条 市、区（市、县）人民政府制定国民经济和社会发展计划，应当根据城市规划，合理安排有关管线工程和高等级公路的同步建设。
因使用单位的原因不能与高等级公路同步建设的管线工程，可由高等级公路建设单位与有关使用单位签订委托建设协议后筹资预建，予以有偿出租或者转让。
在已经预建有管线通道的同一走向上，规划管理部门不得审批同类管线工程项目。
第六条 凡新建、改建高等级公路，市公路主管部门应于工程项目获准立项时，将该工程的有关技术资料通知市规划管理部门和有关管线建设主管部门和建设单位。


市规划管理部门应将高等级公路工程沿线附近地区的规划或规划动态和有关技术资料及时提供给有关管线建设主管部门和管线建设单位。
各有关管线建设单位应于公路工程进行初步设计之前，将公路工程有关的管线建设计划及有关资料分别送交市公路主管部门和市规划管理部门。
第七条 市公路主管部门在公路工程初步设计前，会同规划管理及有关部门和管线建设单位，共同对公路工程与相关的管线工程进行统筹规划，并将方案报市规划管理部门审批后纳入工程设计。
第八条 与高等级公路同步建设的管理工程，其土建工程项目，由管线建设单位委托高等级公路建设单位统一设计；也可由管线建设单位自行设计，但应当与高等级公路工程设计协调一致，有关的技术设计资料，由高等级公路建设单位审核确认。
各种管线土建工程作为高等级公路工程的组成部分，应当纳入高等级公路工程统一组织招标、施工、监理。
第九条 安排列入高等级公路同步建设的管线工程项目经审批后，任何单位和个人不得随意更改。
第十条 对未报管线建设计划不能安排与高等级公路同步建设的管线工程，不得在高等级公路用地范围内建设。
第十一条 与高等级公路平行建设的地下管线，应设置在车道以外，不得在车道下平行铺设。横穿高等级公路的地下管线，应建有便利维修的专用涵洞。在高等级公路建成后要求铺设的，应报经市公路主管部门审查同意后，从公路桥梁、地道或其他指定地点通过。
第十二条 在已竣工的高等级公路两侧规划控制红线范围内建设地下管线工程的，按以下规定办理：
（一）涉及公路用地范围内的，向市公路主管部门申报，并报经市人民政府批准；
（二）不涉及公路用地范围内的，由市规划管理部门征得市公路主管部门同意后批准。
只需横跨高等级公路用地范围的，经市公路主管部门同意后，由市规划管理部门批准。
第十三条 在高等级公路两侧规划控制红线范围内禁止架设与公路平行的各类架空管线。横跨公路的架空管线，其支撑管线的杆柱支架，应设置在公路用地范围以外。跨越公路车行道上空的管线，应当留足距高等级公路路面的安全距离。
在城市规划区内的高等级公路上设置架空管线按经过批准的规划方案办理。
第十四条 对涉及已竣工高等级公路用地范围内的管线工程，管线建设单位必须于工程施工前向市公路主管部门办理以下手续：
（一）就开挖工程与复原工程所需的时间及其他有关事项，与公路路政管理机构达成书面协议，并缴纳路产损失赔偿费；

（二）持路政管理机构出具的路产损失赔偿费证明，向市公路主管部门申请核发公路开挖许可证；
（三）在管线工程放线后，由市公路主管部门会同市规划管理部门共同验线后才能施工。
第十五条 管线施工单位在铺设管线的施工作业中，应严格加强现场管理，禁止发生不按验线后的线路走向开挖，扩大开挖宽度，非地质原因改变开挖深度，乱甩弃土、乱堆材料，损坏公路设施等妨碍公路快速安全运行和路产完好的行为。
第十六条 在高等级公路用地范围内建设的管线设施，由各管线单位负责管理和维修，并依法承担相应的法律责任。各管线单位在管理和维修上应服从高等级公路管理的要求。进入公路用地范围内进行施工、维护、维修作业，应按章办理手续，遵守有关管理规定。公路主管部门应当为
各管线单位提供方便。
第十七条 在已建或已批准规划建设管线范围内建设高等级公路的，按照国家有关规定，建设单位应先征得管线单位同意，签订改建管线工程的有关协议，并依法予以补偿。
第十八条 违反本条例规定，擅自占用、利用或损害高等级公路路产的，由公路路政管理机构依法进行处罚。
违反城市规划管理的，由规划管理部门依法查处。
第十九条 当事人对行政机关作出的行政处罚不服，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
第二十条 重庆市人民政府可以根据本条例制定有关实施办法。
第二十一条 本条例具体应用中的问题，由重庆市交通局负责解释。
第二十二条 本条例自公布之日起施行。



1996年6月18日
　　　警惕单位与个人合谋“吃空饷”　

杨涛

江西省于都县今年在实行财政资金使用效益监督时，清查出462名“吃空饷”干部，“吃空饷”金额累计达360余万元。（《法制日报》8月17日）
“吃空饷”的现象时有耳闻，有七、八岁的未成年人上假编“吃空饷”，也有死去的干部继续“吃空饷”，但这些大多是官员利用职权暗中进行或是一些工作人员失误所致。然而，发生在江西省于都县的“吃空饷”的现象却是一些财政供养单位和人员为谋取小集体利益和私人利益，私下达成协议，允许在编人员离岗，本人工资和单位分成领取或由单位全部领取，以虚报冒领财政工资补助。
据我所知，于都县所在的赣南地区总体还是个贫困地区，一些地方的财政还是“吃饭”财政，许多乡村老师的工资都不能及时发放，而于都县有多达360余万元的财政资金被“吃空饷”，令人触目惊心。而且，“吃空饷”是在单位与个人合谋下进行的，其行为更具有隐蔽性、为害更烈，也必将使查处的难度加大。
于都县这一事件的查处得益于2004年8月初县有关部门在财经检查工作中的意外发现，这一查处尽管力度很大，取得的效果也很明显，但我们认为这仍只具有个案上的意义。因为，在其他许多地方类似于这一“吃空饷”的现象能否得以及时查处，今后于都能否杜绝这一现象的发生，都是个未知数，因而，我们更多的要思考恐怕是该如何从制度上避免这一现象的发生和建立能及时有力地查处这一现象的有效机制。
在我看来，科学设置人员编制，建立勤政、高效的政府人事机制是最关键的。政府的岗位要“因事设人”而不是“因人设事”，根据实际的工作量来安排人员编制，并且要随时根据情况的变化来调整人员编制，裁减冗员，这样某些单位就不会要求多增加编制或因为有冗员而允许其脱岗来套取资金。同时，干部“带薪下海”的做法也不宜提倡，中国古话说的好“在其位，谋其政”，既然不在位了也不为纳税人谋政了，就不应当再拿纳税人的钱，而且这样的口子一开，又不知有多少国家财政资金被套取、骗取。
其次，干部的“饷”虽然是国家财政拨发，但最终来源于纳税人。因而，就必须建立民众对于干部人员编制、岗位配备与职责、干部工资的用途等等的知情权。民众有了知情权，就能更有效地进行监督，单位就是想与个人合谋骗取“空饷”也将变得更加困难。
再次，必须加大对单位与个人合谋骗取“空饷”惩处力度。于都县在此次清理中，对被虚报冒领的财政工资补助收入，属单位领取的，除全额追缴冒领所得外，并处单位相应金额两倍的罚款；属于个人领取的，除全额追缴冒领所得外，并处个人3个月内基本工资的罚款、单位相应金额的罚款。在我看来，这样的惩处力度是远远不够的。对于单位领取的，必须追究领导人个人责任，如果涉及有集体私分行为的，还必须追究有关人员的刑事责任；属于个人领取的，必须对其进行党纪、政纪处分，如果涉嫌贪污犯罪的，必须追究其刑事责任。
于都县这一事件提醒了我们要密切注意新形势下，有关单位和干部个人的违法违纪新动向。各地审计、纪检监察、检察机关如果多深入群众、多调查研究去发现问题，又敢于动真格，采取像于都县在查处“吃空饷”事件中用逐个见面核对的方法，对全县各行政、事业单位财政供养人员在编不在岗虚报冒领工资补助情况进行了拉网式清查一样的严格措施，同时注意制定新的制度来堵塞漏洞，那么腐败现象必将得到最大程度的遏制。

通联：江西省赣州市人民检察院 杨涛 华东政法学院法律硕士 　　邮编：３４１０００ 　　
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